Коллеги, есть у кого принципиальная схема АВР на 2 ввода с автоматами с электроприводом,+ ко всему в общей точке, на выходе между вводами еще один автомат с электроприводом, переключающий? Если есть - делитесь. Очень нужна.
Здесь на схеме к мотор-приводу подходит 2 конца, на деле , у него их 5 и включается, отключается он через кнопки, чтобы привод отработал, необходимо задействовать их все 5. Собрал через кнопки - все отрабатывает. Теперь задача - никаких кнопок, АВР должен работать автоматически. Как быть ума не приложу. Пробовал несколько раз, добавил реле РЭК тоже тдм, добился того, что при пропадание фазы на основном вводе взводится аварийный, но при возвращение фазы на основном вводе - аварийный назад не отрабатывает, получается и там и там есть напруга. И самое главное, как включить в работу секционник. Есть у кого какие мысли? Чтоб все это заработало?
Да как сказать. в процессе выяснилось.. при вкл. первого ввода : отрабатывает 1 ввод и секционник. при включении второго ввода : реле напряжения 2 на взводе, 1 ввод - включен, секционник - включен. при отключении 1 ввода: ввод 2 включается, секционник - не отключается. как-то так.. схему выложу чуть позже. Ваши идеи?
1. в общем так: все три авт. в выкл. положении. при подаче напряжения отрабатывают реле напряжения№1.№2, промежуточные реле, и ... ничего не происходит.
2. при этой ситуации отключаем напряжение ввод№1 , происходит:реле напряжения№1 гаснет, секционный авт. включается, авт. ввода№1 отключается, авт. ввода№2 включается.
включаем напряжение ввод№1, происходит: реле напряжения№2 включается, и ничего не происходит. ввод№2 в ожидании. секционный автомат - не шевелится.
Правильно собранная схема работает так - при наличии напряжения на обоих вводах включены оба вводных АВ, сеционник отключен, ( при наличии ДГУ его АВ тоже отключен). Приисчезновении любого ввода отключается АВ этого ввода, формируя команду на включение секционника через РВ. При появлении напряжения на этом вводе мгновенно отключается секционник и с выдержкой включается АВ ввода. При идеальной фазировке выдержку можно уменьшить до 0. При исчезновении напряжения на обоих вводах отключаются оба вводных АВ, блокируется включение секционного и включается АВ ДГУ на "важную" нагрузку которая собрана на одном из вводов.
Николай Васильевич, там немного иной смысл. Между каждым автоматом и секционником есть своя нагрузка.На первом висят светофоры, освещение тамбура и территории, а на втором - само здание, освещение , розетки и т.д. Принцип работы должен быть такой . оба ввода включены - все питается и там и там.Пропал первый ввод, остается питание на втором, т.е. в здание, секционник при этом отрубает все эти светофоры и прочее. Второй ввод слабее будет и когда отрубает первый ввод то в приоритете остается электроснабжение здания, а улицу он всю отключает.
Нашел уже три схемы,причем одна из ИЕКа.
Они непонятно как взводятся. гудят и начинают дымить.
В результате всех этих экспериментов получил два сгоревших электропривода. Секционник еще пока жив.
Заказчик отнесся с пониманием.На след неделе привезет новые.
Вопрос остается открытым.
Они непонятно как взводятся. гудят и начинают дымить.
В результате всех этих экспериментов получил два сгоревших электропривода
по моей схеме - ничего не горит :[] во всяком случае, разобрался, как два провода подключить к пяти. пляшите от неё. Я ПОЧТИ нашел, хотя, "чуть - чуть " не считается
Загрузил наконец схему. 8[]
Здесь на схеме к мотор-приводу подходит 2 конца, на деле , у него их 5 и включается, отключается он через кнопки, чтобы привод отработал, необходимо задействовать их все 5. Собрал через кнопки - все отрабатывает. Теперь задача - никаких кнопок, АВР должен работать автоматически. Как быть ума не приложу. Пробовал несколько раз, добавил реле РЭК тоже тдм, добился того, что при пропадание фазы на основном вводе взводится аварийный, но при возвращение фазы на основном вводе - аварийный назад не отрабатывает, получается и там и там есть напруга. И самое главное, как включить в работу секционник. Есть у кого какие мысли? Чтоб все это заработало?
Скинь на почту схему привода со всеми проводами в варианте с кнопками, придумаем.
Николай Васильевич, дайте пару дней. Все паспорта там, в щитовой. Теперь только в пятницу туда.
Но то, что схема не рабочая это факт!
Отправил на почту.
Ребята, держу за вас кулаки. Такая же проблема.
попробуй вместо кнопок , контакты реле РНПП-311 "новатэк- электро." я щас тоже попробую.
схема заработала, но секционник живёт "своей жизью" кнопки на схеме , могут быть реле времени?
Заработала!?!?!?
Если не сложно, покажите схемку монтажную, можно и от руки .
Да как сказать. в процессе выяснилось.. при вкл. первого ввода : отрабатывает 1 ввод и секционник. при включении второго ввода : реле напряжения 2 на взводе, 1 ввод - включен, секционник - включен. при отключении 1 ввода: ввод 2 включается, секционник - не отключается. как-то так.. схему выложу чуть позже. Ваши идеи?
http://www.odnoklassniki.ru/minuc/album/54018034499598/510821211662 как то так. схема сырая, надо дальше думать
http://www.odnoklassniki.ru/minuc/album/54018034499598/510821211662
1. в общем так: все три авт. в выкл. положении. при подаче напряжения отрабатывают реле напряжения№1.№2, промежуточные реле, и ... ничего не происходит.
2. при этой ситуации отключаем напряжение ввод№1 , происходит:реле напряжения№1 гаснет, секционный авт. включается, авт. ввода№1 отключается, авт. ввода№2 включается.
включаем напряжение ввод№1, происходит: реле напряжения№2 включается, и ничего не происходит. ввод№2 в ожидании. секционный автомат - не шевелится.
3. отключаем напряжение ввода№2, происходит: авт. ввода№2 отключается, авт. ввода№1 включается, секционный авт. на прежнем месте(вкл)
4. подаём напряжение на ввод№2 происходит: отрабатывает реле напряжение №2, авт секц. и ввод№1 остаются в прежнем положении.
юзаем схему дальше))
Посмотрел. Собирал также по этой схеме. Все верно, как Вы и описали. Т.Е. НИЧЕГО.
Правильно собранная схема работает так - при наличии напряжения на обоих вводах включены оба вводных АВ, сеционник отключен, ( при наличии ДГУ его АВ тоже отключен). Приисчезновении любого ввода отключается АВ этого ввода, формируя команду на включение секционника через РВ. При появлении напряжения на этом вводе мгновенно отключается секционник и с выдержкой включается АВ ввода. При идеальной фазировке выдержку можно уменьшить до 0. При исчезновении напряжения на обоих вводах отключаются оба вводных АВ, блокируется включение секционного и включается АВ ДГУ на "важную" нагрузку которая собрана на одном из вводов.
Николай Васильевич, там немного иной смысл. Между каждым автоматом и секционником есть своя нагрузка.На первом висят светофоры, освещение тамбура и территории, а на втором - само здание, освещение , розетки и т.д. Принцип работы должен быть такой . оба ввода включены - все питается и там и там.Пропал первый ввод, остается питание на втором, т.е. в здание, секционник при этом отрубает все эти светофоры и прочее. Второй ввод слабее будет и когда отрубает первый ввод то в приоритете остается электроснабжение здания, а улицу он всю отключает.
Нашел уже три схемы,причем одна из ИЕКа.
Они непонятно как взводятся. гудят и начинают дымить.
В результате всех этих экспериментов получил два сгоревших электропривода. Секционник еще пока жив.
Заказчик отнесся с пониманием.На след неделе привезет новые.
Вопрос остается открытым.
Вот теперь ясно. Есть приоритетная нагрузка, есть второстепенная. Помозгуем и сделаем. Только не сегодня.
Павел! Сбрасывал Вам 08.06 на почту схему включения привода, при которой он не должен сгореть. пошарьтесь в почте.
Они непонятно как взводятся. гудят и начинают дымить.
В результате всех этих экспериментов получил два сгоревших электропривода
по моей схеме - ничего не горит :[] во всяком случае, разобрался, как два провода подключить к пяти. пляшите от неё. Я ПОЧТИ нашел, хотя, "чуть - чуть " не считается
Есть решение. продаётся