Подключение трехфазного электродвигателя

схема соединения обмоток - звезда


К любой


Можно подключить к нулю, тогда двигатель будет вращаться в другую сторону. Таким образом, меняя подключение к нулю или фазе, обеспечивают реверс двигателя.



У вас показана одна схема, где вторая?


При подключении трехфазного двигателя на 220 частота вращения не меняется. А вот мощность падает, при чем в вашем случае практически вдвое.

Какова емкость конденсаторов? Тип?

вторая схема тоже самое только ключ постоянно замкнут. А скорость при удержании кнопки на глаз все таки падает поэтому и решил написать сюда




http://www.chipdip.ru/product0/9000239393/ вот такие купил один на 100 мкФ второй на 50 мкФ

в этом случае у вас получается , что подключен только рабочий конденсатор. пусковой подключается параллельно рабочему и в его цепи последовательно с ним кнопку.


возможно к основному конденсатору нужно подбирать дополнительный

емкость маловата

Навскидку рабочий из расчёта 100мкФ на 1 киловатт мощности мотора, точнее смотрится по напряжению на обмотках, сильного перекоса не должно быть. Естественно что обмотки должны быть соединены в треугольник, иначе ничего путного не получится. И ёмкость зависит от нагрузки на двигатель, подбирается экспериментально в реальных условиях работы. В своё время делал систему с переключением ёмкостей на реле, для работы с переменой нагрузкой. Сейчас дешевле купить нужный двигатель, раньше было просто не купить и доставали трёхфазные и городили огород для дачной однофазной сети

1. Схема соединения обмоток звезда. Во всяком случае это наиболее предположительно.
2. При включении такого двигателя в сеть 220 мощность падает на цифру больше 70%, то есть высокой мощности в данном случае уже ждать не приходится.
3. Схема расчета емкости конденсаторов для звезды 2800*I/U и для треугольника 4800*I/U, причем тут есть такая особенность. Ток берется по нагрузке. Следовательно, надо предполагать, на сколько будет загружен двигатель, поскольку, если взять ток с двигателя, то рабочая емкость полученная по данной формуле будет для полной нагрузки и без нагрузки при такой емкости будет возникать асимметрия кругового поля и перегрев двигателя, так же возможно снижение оборотов.
4. Снижение оборотов, как и "удар" возникает в случае серьезного перебора емкости, в плане количества емкости, то есть емкость слишком большая. В этом случае двигатель будет работать с каким-то непонятным призвуком, как будто вибрирует, а при отключении происходит резкое снижение вращения вала (как будто удар), а затем обычное замедление вала. Если двигатель без нагрузки, то это реально можно воспринять как удар. Когда на валу серьезная нагрузка слышно и видно, как очень резко снижается скорость.
5. Конденсаторы, которые вы приобрели, рассчитаны только на пуск. То есть использовать их как рабочие нельзя. Ну или вернее можно, но не удивляйтесь, если из них пойдет дым. Обратите внимание на надпись "Motor starting", то есть ими можно только запускать.
Теперь по вашим вопросам.
1. Для двигателя, который включен звездой к 220 вольтам, это нормально. Как я и говорил, у вас не более 30% мощности при самом удачном раскладе. Увеличивая емкость вы даете некоторую стабильность в мощности, но при этом двигатель начинает работать более или менее нормально, когда вы загружаете двигатель, в холостом режиме двигатель находится в перегрузке. Если более простыми словами, значительно увеличив емкость вы получаете возможность перегрузить двигатель, то есть получаете нагрузочную способность выше 2,2 кВт, но недолго. Этот принцип используется для повторно-кратковременных режимов двигателей, поэтому они маленькие но мощные, поскольку не рассчитаны на длительную работу.
2.Да, подключение конденсаторов возможно к любой паре. От этого будет лишь меняться направление вращения вала.
3. Вы можете подключать один из выводов конденсатора хоть к фазе, хоть к нулю. На работе двигателя и конденсаторов это никак не отражается.
4. Проблему я вам расписал. Номинальный ток (то есть ток полной нагрузки двигателя) 4,85А, значит для звезды максимальную рабочую емкость при напряжении 220 вольт получаем - 61,7, а для треугольника - 181 мкФ. Надо понимать, что чем меньше нагрузка на двигатель, тем меньше должна быть емкость рабочих конденсаторов. То есть, эти данные указаны для случая, когда через питающие провода будет протекать указанный номинальный ток (для звезды 4,85А, для треугольника 8,3).
В общем, нужно переделывать его на треугольник. Тогда потери составляют от 30%, что лучше, чем от 70%

Спасибо, вы очень помогли я понял свою ошибку. Подскажите а как добраться до обмоток? Надо будет статор вытаскивать?

Разбирать придется двигатель


вытаскивать нужно будет ротор, чтобы легче было искать концы обмоток. После того, как найдете концы, нужно будет определять , где начало и конец каждой обмотки.
Вообще-то все это большой геморрой. Сегодня практически никто этим не занимается, поскольку

Простите, но смешно... На двигателе уже есть три конца. И по логике, это либо концы, либо начала обмоток (разницы особой нет), то есть, достаточно вывести еще три конца и пометить их противоположностью. То есть, определять начало и конец каждой обмотки не требуется. Разве что, определить концы каждой обмотки, но для этого будет достаточно любой прозвонки.

Лучше маленький рубль, чем большое спасибо, но все равно, пожалуйста



Для этого нужно разобрать двигатель и поискать точку соединения обмоток, как это делать можно посмотреть или



Статор вы если и сможете вытащить, то обратно будет очень большая проблема его запихнуть. Но разобрать двигатель точно придется. Хотя все не так страшно и сложно. Я это делал еще будучи школьником.

Формулы конечно интересны. Чуть позднее немного углублюсь, Я как бы от теории немного далёк в этом плане.
На практике неправильная подборка конденцаторов ведёт к перекосу из-за чего двигатель греется.
Угадать с ёмкостью (даже зная точную ёмкость которая нужна) как бы тяжело.
Поэтому подбирал ёмкость всегда наглядно, напаивались ёмкостя в паралель с расчётом 80 мкФ на 1 кВт и замерял напряжение на конденцаторе, которое должно соответствовать напряжению сети 220 В. Если же напряжение низкое или высококое, то ёмкость увеличиваем или же уменьшаем.

Это всё делается элементарно и никакого гемороя здесь нет, даже если рассоеденил звезду и перепутал все концы, определить концы и начала обмоток можно просто с помощью обычно лампочки накаливания. Если интересно могу остановиться по подробней. А пока я поехал на работу.

Хотелось бы узнать попобдробнее а то в интернете видел только как с помощью стрелочного вольтметра


А чтобы добраться до обмоток надо снимать переднюю или заднюю крышки?

Снимать ту крышку, к которой ближе расположена клеммная коробка. А вообще-то, лучше обе - будет удобнее работать.
На картинке - у двигателя выведены все 6 концов обмоток. Места соединения выводных концов проводов с обмоточным проводом изолированы трубками, закреплены нитками, и всё это пропитано лаком. В Вашем двигателе 3 конца обмоток будут соединены вместе, заизолированы, также закреплены нитками и пропитаны лаком.
Задача: разъединить эти концы, припаять отрезки проводов и вывести в коробку, закрепить провода нитками, проверить, не будут ли провода касаться ротора, и затем пропитать лаком.
После сборки двигателя, соединить обмотки треугольником в клеммной коробке.

Схема сфоткал со своего блокнота.
начну со звезды, а потом перейду к треугольнику, для ясности картины.
1.Сразу нужно вызвонить обмотки с помощью обычного мультика. у нас получается 3 пары концов.
2. Мы знаем, что нам не важно соеденим мы все концы или все начала обмоток. Это всё условно, нам ВАЖНО НАПРАВЛЕНИЕ. поэтому мы берём любой 1 из 6ти хвостов и называем его началом (А1). Конец этой обмотки будет у нас А2
3. И так у нас есть основа. Далее мы соединяем А2 с любым из оставшихся концов. Назовём следующюю пару В.
4. На оставшуюся пару концов цепляем лампочку.
5. У нас получилось, что 2е обмотки у нас соединены последовательно, а к оставшейся паре подсоединена лампочка.
Подводим напряжение ~220v к нашим последовательно соединённым обмоткам, так как показано на рисунке и подаём напряжение.
6. Если наша лампочка горит значит наши обмотки соединены Начало-конец/начало-конец А1-А2/В1-В2 рис 1
Если наша лампочка не горит значит наши обмотки соединены начало-конец/конец-начало А1-А2/В2-В1 рис 2
7. Мы определились с "началоми" и "концами" 2х пар обмоток А и В. Теперь мы должны поменять обмотки местами. На обмотку В вешаем лампочку, а обмотку А соединяем последовательно с обмоткой С и повторяем процедуру.
8. После мы узнаем начала и концы всех обмоток и нам остаётся их только соединить в треугольник или звезду, собрать движок и пустить его в производство.

БРАВО

я вам уже отвечал. Там очень подробно все расписано и разрисовано

Все это пригодится, если есть шесть одинаковых концов и нет никакой возможности определить начала или концы. В данном случае три конца уже есть. Надо вывести еще три любым другим цветом. А дальше как хотите, так и размечайте. Например, имеющиеся сейчас делаете началами, а те, что выведете концами. Можно наоборот. Разницы вообще никакой, главное, чтобы была сохранена "полярность" обмоток. Понятия "начало" и "конец" в данном случае абсолютно условны.

Спасибо, друзья, вы очень помогли)